La storia
Nel settembre 1989 la Honda ha anche aggiunto il motore VTEC 1595 cc B16A alla scaletta di fuori dell'America.
Il motore VTEC utilizzato Variable Valve Timing per fornire maggiore potenza nella gamma alta di giri,
pur consentendo un basso consumo di carburante e migliore minimo a bassi giri.
Il B16A ha prodotto 150 CV (112 kW, 152 PS) nel modello europeo 1.6i-VT (dove il motore portava il B16A1 di designazione) e 157 CV (117 kW, 159 PS) nel modello JDM signore.
Il CRX è stata la seconda auto per ricevere un motore VTEC, poco dopo l'Integra, anche se la CRX mare era popolare e comune.
I modelli VTEC attrezzata anche ricevuto un makeover, con paraurti aggiornati, luci, cofano / cofano, freni, sospensioni e design del cruscotto tra le altre cose. Inoltre, alcune di queste modifiche di progettazione sono stati aggiunti ai modelli non-VTEC concorrenti.
Fonte: Wikipedia