Die Geschichte
Im September 1989 aufgenommen Honda auch die 1595 ccm B16A VTEC-Motor zur Aufstellung außerhalb von Amerika. Die VTEC-Motor verwendet Variable Valve Timing, um erhöhte Leistung im hohen Drehzahlbereich zur Verfügung stellen, während weiterhin niedrigen Kraftstoffverbrauch und bessere Leerlauf bei niedrigen Drehzahlen.
Der B16A produziert 150 PS (112 kW, 152 PS) in der Europäischen 1.6i-VT-Modell (wo der Motor trug die Bezeichnung B16A1) und 157 PS (117 kW, 159 PS) in der JDM SiR Modell.
Der CRX war das zweite Auto, ein VTEC-Motor erhalten, kurz nach der Integra, obwohl das Meer CRX war beliebt und verbreitet.
Die VTEC ausgestattete Modelle erhielt auch eine Verjüngungskur, mit aktualisierten Stoßfänger, Beleuchtung, Haube / Kapuze, Bremsen, Fahrwerk und Dashboard-Design unter anderem. Zusätzlich wurden einige dieser Design-Änderungen an den gleichzeitigen Nicht-VTEC-Modelle aufgenommen.
Datenquelle: Wikipedia