La historia
En septiembre de 1989 Honda también agregó que el motor VTEC 1595 cc B16A a la alineación exterior de Estados Unidos. El motor VTEC utiliza distribución variable para proporcionar una mayor potencia en la gama alta de revoluciones, al tiempo que permite un bajo consumo de combustible y mejor ralentí a bajas RPM.
El B16A produce 150 CV (112 kW, 152 PS) en el modelo europeo 1.6i-VT
(donde el motor llevaba el B16A1 designación) y 157 CV (117 kW, 159 PS) en el modelo de JDM señor.
El CRX fue el segundo coche para recibir un motor VTEC, poco después de la Integra, aunque el CRX mar era popular y común.
Los modelos equipados con VTEC-también recibieron un cambio de imagen, con paragolpes actualizados, luces, capó, frenos, suspensión y diseño de tablero de instrumentos entre otras cosas. Además, algunos de estos cambios de diseño se añadieron a los concurrentes modelos non-VTEC.
Fuente: Wikipedia