L'histoire
En Septembre 1989 Honda a également ajouté que le moteur VTEC 1595 cc B16A à la programmation hors de l'Amérique.
Le moteur VTEC utilisé calage variable des soupapes pour fournir une puissance accrue dans la plage de régime élevée,
tout en permettant la consommation de carburant et une meilleure marche au ralenti à bas régime.
Le B16A produit 150 ch (112 kW, 152 ch) dans le modèle européen 1.6i-VT (où le moteur portait le B16A1 de désignation) et 157 ch (117 kW, 159 ch) dans le modèle JDM SiR.
Le CRX était la deuxième voiture à recevoir un moteur VTEC, peu de temps après l'Integra, bien que le CRX de la mer était populaire et commune.
Les modèles de VTEC équipée également reçu une cure de jouvence, avec pare-chocs de mise à jour, les lumières, le capot / capot, les freins, la suspension et le design du tableau de bord entre autres choses. En outre, certains de ces changements de conception ont été ajoutés aux modèles non-VTEC simultanées.
Source des données: Wikipedia